问界M7车祸起火致3死，更多细节披露

知情人士透露，事故车车型非智驾版，动力电池包特性正常，事故发生时安全气囊正常打开。

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

视频 | 卢慧明

4月28日，“问界M7起火”词条一度登上微博热搜。经证实，4月26日，一辆问界M7于山西运城某段高速快车道上与一道路养护车辆发生追尾。车祸发生后，问界M7车头起火，后整部车被大火笼罩，事故造成三人死亡。

事故发生后，自称受害人家属提出了诸多疑点，除责问道路养护车作业是否符合相关道路规定外，也对事故车辆提出质疑，包括事故发生时，AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否发挥了作用。

4月28日，南都·湾财社记者多次致电并通过短信联系上述网友，但截至发稿前暂未得到回复。

对于事故基础情况，AITO汽车4月28日通过微博进行了说明，经初步了解，根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

南都·湾财社记者也从知情人士处获悉了更多细节：一是事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统；二是非智驾版AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h时速已超AEB触发范围；

该知情人士还指出，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况，具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；而事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。

后续更多事故详情，南都·湾财社记者将持续关注。