如祺出行自2021年开始布局Robotaxi的开发及商业化，自主研发了开放式Robotaxi运营科技平台。2022年10月，如祺出行成为全球首个推出有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营的出行平台。2023年4月，如祺出行获得广州市南沙区智能网联汽车示范运营资格，自有Robotaxi车队投入示范运营，成为国内首个以专有Robotaxi车队进行示范运营的出行服务平台。2024年1月，如祺出行获准在深圳市前海片区、南山粤海片区、宝安机场片区、深圳湾和深圳湾口岸开展Robotaxi载人示范应用活动；同月，取得深圳宝安区智能网联汽车商业化试点牌照，获准在该区内提供商业化Robotaxi服务。

在刚刚过去的7月，理想汽车交付新车51000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%。2024年1月至7月共计交付239981辆。截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

主持人 | 尹星

10CM信号票的胜率快速回升

主持人：本周市场表现较为割裂，指数宽幅震荡，热点非常清晰，且具备不错的赚钱效应。

泛舟：作为短线选手来说，无所谓指数怎么波动，只要市场热点主线清晰且持续，同时两市维持一定的总量即可。那么多年下来了，不都是这样么？

主持人：说实话，大多数人做不到，只想赚安稳钱。

泛舟：人的痛苦来自哪里？预期和现实之间的差距。亲戚朋友见面，就说自己预期很低，只想比理财产品收益高点，喜欢稳健增长。没几天，只要大盘涨几个点，就会问为何自己的不涨，是不是要换入些热点标的。再涨几天，自己悄无声息的就追进去了。结果大家都知道，十追九套，既然喜欢短线，就好好学，用科学的方法慢慢练。怕就怕又做不到，因为控制不了自己。大多数人永远在这个循环内。嘴上说只想要安稳的小钱，身体却很诚实。

主持人：这就是人性，大伙投资，一定要想好自己适合什么，自己要什么。没练好之前，我还是建议大伙在指数趋势及热点方向上一定要把泛舟说的作为重点参考依据之一。继续说说后续指数的运行方向及热点吧。

泛舟：热点变化不大，还是以数字经济及汽车加上机器人为主，这次从7月9日至今的热点就是两者重叠在一起的大主题“无人驾驶”，有软件、有硬件还有应用。目前看，没有明显退潮的迹象，下周继续数字经济和汽车人。至于指数，中期趋势还是会走双踩的结构，部分指数甚至会击穿年初的低点，但整个过程会比较复杂。反而短暂猛烈的击穿更友善些，因为短期快速波动意味着同样节奏的回升即将到来。就怕像去年8月之后一路磨磨唧唧最后加速漏，如此时间又长，过程又复杂，会让很多朋友受不了。目前我就是上述的观点，在整个过程中，有热点就根据自己的能力干，近期有一个好的现象，在20CM短线热度持续强化的背景下，10CM信号票的胜率快速回升，已经出现了持续多只10CM信号票隔天有高溢价的现象了。大伙在下周可以多观察，多练习。

日成交量已低于6000亿

主持人：这两周萧萧不易呀，在栏目如今的“语境”下，反复提及小心资金多翻向某个方向。海外市场乱象丛生，“独木难支”这四个字，也算是咱们的表达极限了。提示已经很到位了，后面行情怎么看？

海风若雨萧萧：现在市场日成交量已低于6000亿元，每天都等着某队上班打卡，这种市况很明显是要考验我们之前提及的关键支撑点2840点了。高位板块除了银行等抱团高股息之外，集体陨落，新能源、低价小票等超跌板块上位，明显地出现了高低位板块的轮换。尽管指数的趋势是在向2023年下半年那样演绎，但是就我观察，“内核”已经绝然不同。

主持人：有哪些明显区别？

海风若雨萧萧：最主要的区别在于，参与的资金量不同。2023年下半年风格是“抓小放大”，量化资金、私募包括基金机构重金囤积在中小市值板块中，主题炒作盛行，但是经过年初的大震荡及多轮严监管整顿，市场风格已经明显转换。近期观察北交所也好，微盘股指数也罢，在市场震荡过程中，有表现的欲望但都难持续，成交也未见明显放量。其次目前市场的主题炒作之风扩散度有限，与2023年下半年主题板块此起彼伏有明显区别。比如说去年炒机器人主题，从传动齿轮炒到空心电机，再到传感器，马斯克没想到的，A股的投资者都帮他整理好了。炒华为M60主题，从卫星通信炒到手机代工，再扩散到消费电子和华为鸿蒙主题，轮着炒了两个多月。现在炒“萝卜快跑”智驾主题，我7月15日微博讲，你就看大众得了，其他不用看了，事实证明，也就一哥能“扶摇直上”，后排跟风者寥寥。炒自主可控更是寒武纪独挑大梁，AI芯片四小龙其他品种都懒得跟风。这很可能与2023年市场炒作充分，套牢盘压力较大有关。最后，就是市场风险偏好低，存量资金捉襟见肘。据有心人统计，2季度基金赎回2400亿元，M 1数据更是罕见的连续3个月为负，这种状况和2023年下半年也有明显差异。

后半周市场发生了一些变化

主持人：本周市场持续奔向“南方”，前低与本周低点的关系，自然不可描述。后半周市场发生了一些变化，骄阳期待的核心股补票“南行”，逐渐开始了，但是中小盘个股展开了反弹，怎么看待？

骄阳：指数结构条件上一直就是持续有压力的，之前说，平均股价30天均线还有压力，需要等待5、10、20、30天逐渐粘合才行，这个时间最少2周，当下看，时间还是没到。从目前的技术结构看，后面想要反转，要么是和之前的预判那样，核心股全部补“南”一轮，然后垃圾股加速出清，出现一波快速向“南”，然后见底。要么就是平均股价横住，耐心等粘合，然后发力反弹。但是这样的话，反弹后的向“南”可能更厉害。延缓底部的时间。

主持人：本周红利板块逐渐开始补“南”，大家觉得他们见顶了，未来会逐渐开启成长股行情，你觉得呢？

骄阳：5月份头2周，大家也觉得市场很好，但是我们说，指数的120周线没可能过去的，然后持续提示了垃圾股的风险。红利和有色板块我们两周之前就说，核心股要调整的，但核心资产的所谓的顶部，只能是短中期的顶部，长线顶部是谈不上的。

主持人：看来你长期还是看好红利和核心资产，节奏你一直把握得很好。总能提前预判阶段性顶底，后面怎么在调整后找寻这类品种的机会？

骄阳：先确认核心公司，这类都是明牌。再明确公司长期走势是否被确认(如果自己都不明白，那还是不要做这类交易的好)，接下来机会找寻，也简单，如果短期足够超跌，那么找寻日线或者周线，kdj钝化的时候，去结合K线和市场联动性做判断，如果保险一点，可以找寻日线MACD底部重新完成金叉时候。

主持人：说到KDJ钝化，我看有色龙头短期超跌后日线背离严重。

骄阳：是的，昨天的文章中也写了，有色龙头逐渐进入超卖阶段，只等核电这类核心高标出现一波补跌，再给它们带下来一下，估计就会逐渐稳定了。届时在KDJ钝化条件下，配合先反弹，后震荡等待MACD重新金叉，再确认筑底成功。

主持人：本周最活跃的题材应该是无人驾驶和商业航天，前者龙头12连阳，后者龙头5连板，怎么看待这2个板块？

骄阳：前者我们周二的文章中提到过，技术上有一次机会，随后出现明显的获利空间。但是当下就看不懂了，估计随时调整了，到时候只能看调整后是否有承接再看机会。商业航天这块说过很多次，7、8月密集利好催化，最重要的一次消息是在8月5日，要注意临近节点是否有逐步兑现的情况发生。

(本文已刊发于7月27日《证券市场周刊》，文中提及个股仅作分析股票好的平台，不作做投资建议。)

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